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在铁路安全维护的第一线，有一群被誉为“钢轨医师”的人。他们穿行于犬牙交错的铁道线上，为每一寸钢轨“评脉问诊”，在毫厘之间排查危险，看护着钢铁长龙的安全奔驰。在桂林工务段桂林探伤车间，工长赵琨就是这群“铁医师”中的佼佼者。多年来，他带领团队沐晨雾、踏夜色，以职责为针、立异为线，为铁路运输安全织就了一道坚不可摧的防护网。
由他牵头推进落地的“轨腰阵列扫查架”技术改造，正悄然改写传统探伤作业形式，让这份看护更具才智、更显高效、更为精准。
曩昔，钢轨焊缝探伤是一道繁琐且高度依靠经历的“硬关卡”。依照作业规范，探伤工需手持多个单探头，顺次完结轨头K2.5、轨底K2.5、轨底圆弧、轨底双K1、轨腰单K1、轨腰0°、轨腰K0.75等八项扫查工序，对焊缝全断面进行“地毯式”排查。单次作业耗时超7分钟，不只劳动强度大，查验测验质量还极易受操作者方法熟练度、身体状况和临场判别力影响。稍有不小心，潜藏的细微伤损便或许躲过“高眼”，给铁路安全埋下危险。
“咱们靠经历，但不能只靠经历。”这是赵琨常挂在嘴边的话。面临传统探伤作业的痛点，他没有故步自封，而是自动寻求打破。在他的带领下，桂林探伤车间首先引进与CT-1000H型数字超声波探伤仪配套的“轨腰阵列扫查架”，一场从“人控”到“智控”的作业晋级就此拉开序幕。
这台看似简易的设备，内中却藏着“大才智”。它集成了多组有序摆放的晶片探头，宛如为探伤仪装上了一双洞察秋毫的“复眼”。作业时，只需将扫查架严密贴合在钢轨轨头，发动设备，多束超声波便能从不同视点同步穿透轨腰焊缝。仪器屏幕上，不再是凌乱跳动、难以分辩的波形，取而代之的是明晰直观的B超图画——钢轨内部结构纤毫毕现，任何细微伤损都无处遁形。
“曾经是‘听’波形，靠耳朵区分反常；现在是‘看’图画，用眼睛确定病灶。”赵琨指着屏幕上的印象说，这不只是探伤东西的迭代，更是探伤思想的改动。
技术改造带来的改动马到成功。本来需求分步操作、耗时超7分钟的轨腰扫查，凭借阵列扫查架，可将轨腰单K1、0°和串列三项工序合并为一次扫描，开始筛查仅需约6分钟，作业功率提高近20%。功率的提高，意味着在名贵的“天窗点”内，探伤团队能完结更多区段的检测使命，进一步织密铁路安全防护网，消除更多安全盲区。
更值得一提的是，探伤准确性不降反升。图画化检测形式大幅度降低了对操作人员瞬时判别能力的依靠，有实际效果的削减因人员疲惫、方法差异引发的漏检危险。一旦屏幕上呈现可疑缺点，赵琨和搭档们便会切换回传统单探头形式，对伤损方位做准确定位与定量剖析。“阵列快筛、单点精判”的人机协同新形式，为钢轨探伤筑起两层稳妥，让安全看护更有底气。
与此同时，扫查架的固定结构完成了检测途径和耦合条件的规范化，让不同人员、不同班次的检测成果具有了更强的一致性与可比性。赵琨欢喜地发现，年青员工的上手速度渐渐的变快，班组全体作业质量益发安稳，团队战斗力也随之明显增强。
“科技不是替代人，而是让人干得更聪明。”赵琨一直深信，轨腰阵列扫查架的使用，不只是探伤东西的改造，更是作业理念的跃迁——它推进钢轨探伤从依靠个人经历的“老把式”，迈向规范化、智能化的新赛道；让探伤工从高强度重复劳动中摆脱出来，将更多精力投入到归纳剖析与精准判别中。
从“耳听波形”到“眼观图画”，从“凭手感”到“靠规范”，赵琨带领团队迈出的每一步，都饱含着对铁路安全的敬畏之心，彰明显对技术立异的执着寻求。在他身上，既有老一辈铁路人吃苦耐劳、谨慎详尽的优良作风，更有新时代工班长勇于探索、勇于打破的职责担任。
这台小小的扫查架，不只是一个设备的更新换代，更是桂林探伤车间向科技要安全、向立异要功率的生动缩影。在交通强国的雄伟征途上，正是由于有很多像赵琨这样扎根一线、锐意进取的“钢轨医师”，用点滴改善看护万里铁道通途，用匠心才智推进我国铁路工作行稳致远，驶向更安全、智能的未来。
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