一战时德意志帝国水兵的主力

  约克号（SMS Yorck）是德意志帝国水兵于二十世纪初制作的两艘罗恩级大巡洋舰的末舰，曾经普鲁士陆军元帅路德维希·约克·冯·瓦腾堡命名。

  其仅有的姐妹舰为罗恩号，它于1903年在汉堡的布洛姆 - 福斯船厂开端架起龙骨、1904年5月下水，至1905年11月竣工，合计耗资1624.1万黄金马克。

  舰只的规划排水量为9533吨，配备有四门210公厘炮作主舰炮，最高速度为21.4节。

  约克号的职业生涯较为时刻短，它于头七年跟从公海舰队执役，然后退役并作预备役保存。

  跟着榜首次世界大战迸发，它得以从头启用并回来前哨日完结突袭雅茅斯的使命归航途中，约克号于浓雾中出现导航过错，意外地驶入并触及了德国的防护雷区。

  约克号残骸被分阶段拆解，作业别离于1929–30年和1965年进行，并最总算1982年完结。

  约克号的全长为127.8公尺，有20.2公尺的舷宽和7.76公尺的前吃水，其规划排水量为9,533公吨，满载排水量则可达10,266公吨。

  推动体系的额定功率为20,031匹指示马力（14,937千瓦特），最高速度为21.4节。

  依托最多1,570公吨（1,550长吨）的贮煤量，舰只能够以12节的速度续航4,200海里（7,800公里）。

  约克号配备有四门安装在两座双联装炮塔上的210公厘40倍径速射炮，分设于中心舰艛的两头。

  舰只的副炮则由十门150公厘40倍径速射炮、十四门88公厘35倍径速射炮和四具450公厘（17.7英寸）水下鱼雷发射管所组成，其间后者别离布设在舰艏、舰艉和两头舷侧，并供给11枚鱼雷。

  舰只还遭到厚度为100公厘（3.9英寸）的水线装甲带的维护，该装甲带运用克虏伯渗碳钢，并有一个40至60公厘（1.6至2.4英寸）厚的装甲甲板，其主炮炮塔的外表厚度则为150公厘（5.9英寸）。

  约克号是为代替老旧的铁甲巡防舰德国号而以“德国代舰”为代号订货，于1903年2月在汉堡的布洛姆－福斯船厂开端架起龙骨，制作编号为167。

  在下水典礼上，由约瑟菲娜·约克·冯·瓦滕堡掌管以曾带领普鲁士参加解放战争的前陆军元帅路德维希·约克·冯·瓦滕堡之名为舰只命名，并由时任德国大将的威廉·冯·哈恩克发表演说。

  舾装完结后，舰只在船坞进行了初次试航，继而由一名指定的作业人员移送至基尔，由德意志帝国水兵在那里接纳，并于1905年11月21日正式投入运用。

  约克号于1906年3月27日参加活动舰队的侦查部队，并自4月2日起顶替大巡洋舰腓特烈·卡尔号担任部队旗舰。

  水兵中将古斯塔夫·施密特是其时的侦查部队司令，他于1906年9月29日被水兵少将胡戈·冯·波尔替代。

  约克号在接下来几年参加了各种舰队演习，尤其是每年一度的秋季演习。从1908年2月7日至28日，侦查部队巡航前往大西洋，期间也进行了各种战术演练。

  通过此次飞行，将有利于测验舰上日渐强化的新式无线电技能，而所需燃料是在西班牙的维戈进行补给。

  1907年10月1日，水兵少将奥古斯特·冯·黑林根接任侦查部队司令，他于1908年5月1日运用沙恩霍斯特号作为新的旗舰。

  随后，部队于7–8月打开第2次大西洋之旅，其间约克号到访了丰沙尔和拉科鲁尼亚。

  此外，舰只在这年凭仗优异的射击成果而赢得了大巡洋舰类别的“恺萨射术奖（Kaiser-Schießpreis）”。

  而第2次世界大战期间的德国水兵总司令埃里希·雷德尔，也曾于1908年至1909年作为约克号的导航官登舰执役。

  其间约克号别离于2月17日至23日在维戈、以及7月18日至26日在比拉加尔西亚德亚罗萨的亚罗萨溺湾作逗留。

  该舰于3月11日从头担任部队旗舰，由于沙恩霍斯特号被派往东亚分舰队执役。

  约克号以此功能执役直至1910年4月27日，然后被新入役的布吕歇尔号所替代。

  在此两天前，侦查部队的第二司令、水兵少将赖因哈德·科赫便已登舰运用约克号，他的职坐落5月16日被水兵少将古斯塔夫·巴赫曼顶替，至9月15日又更换为水兵少将马克西公尺利安·冯·施佩。

  约克号的枪砲船员在枪炮官、水兵大尉华瑟·克拉彭巴赫的领导下获得成功，第2次摘取大巡洋舰类别的“恺萨射术奖”。

  10月1日，水兵准将弗朗茨·冯·希佩尔作为侦查部队的新任第二司令登舰指挥。

  部队随后在前往挪威的练习巡航期间，于11月3日至6日访问了瑞典的乌德瓦拉。

  约克号没有参加1912年2月的部队演练，但作为该部队仅有的大型舰只，它于3月参加了与四艘小巡洋舰一起举办的舰队演习。

  因而，侦查部队司令、此刻已晋升为水兵中将的巴赫曼于1912年3月13日至4月3日登上约克号指挥，而希佩尔则转移至冯·德·坦恩号。

  约克号保持部队第二司令旗舰的位置直至8月28日，然后被小巡洋舰科隆号所替代。

  在11月2日进行的一次排雷演习期间，约克号产生了事端，导致两名船员丧生。

  其时，爆炸设备的引信不小心夹在约克号的其间一艘舰载大舢板中，在测验引爆水雷的过程中，导线松脱，摧毁了舰载艇。

  从1912年12月至1913年2月，水兵中将巴赫曼再次登上约克号，因其实践的旗舰毛奇号正在船坞整修。

  在1913年3月4日于黑尔戈兰岛邻近举办的一次演习期间，当鱼雷艇在黄昏波涛汹涌的海面企图穿越大型舰只的战线时，产生了严峻事端。

  鱼雷艇S178号被大浪撞向约克号并形成轮机舱开裂，69名船员随它敏捷淹没。

  从3月7－14日和5月1－17日期间，舰只供侦查部队第三司令、水兵少将菲利克斯·丰克运用，并于3月14日至5月1日暂时担任部队旗舰。

  尔后不久，至1913年5月21日，约克号在基尔退役，然后进入船厂大修并转配至预备役，其大部分船员都被转移至新近竣工的塞德利茨号。

  榜首次世界大战迸发后，约克号于1914年8月12日从头投入到正常的运用中，被分配至水兵少将胡贝特·冯·雷布埃尔-帕舒维兹辖下的第四侦查集群，该集群其后于8月25日更名为第三侦查集群。

  在希佩尔的指挥下，榜首侦查集群的战役巡洋舰将轰击雅茅斯，而小巡洋舰施特拉尔松德号则担任在邻近海域布设雷区。

  第三和第四侦查集群驻守在威悉河口，榜首和第三战列分舰队也在席利希锚区随时预备紧迫援助。

  这些部队组成的公海舰队大部，跟从于11月2日清晨动身的战役巡洋舰，于黄昏来到间隔约60海里（110公里）的范围内，作为面临英国舰队的安全间隔。

  但是，由于大部分舰只都提早起程回来德国基地，这使得从英国海岸归航的希佩尔的舰只与它们的间隔拉大至100海里（190公里）。

  举动完毕后，约克号跟从驶回威廉港。在11月3日夜间行至外玉石时，舰只遭受大雾，只得就地锚泊。

  但由于舰上产生有疑似经水源感染的伤寒病例，约克号舰长、水兵上校瓦尔德马·皮珀期望在短时刻内改进目视飞行的状况。

  他以个人名义指令起航前往威廉港，由于领港员不肯冒着低能见度和水雷的高风险来引导这次飞行。

  在风流的影响下，约克号于11月4日04:10在内玉石撞及了一枚德国水雷。

  当它企图转向时，又撞及了第二枚水雷，舰只敏捷朝东西方向倾覆并以船底朝天而淹没。

  多名船员在淹没中丧生，还有包括舰长皮珀在内的部分船员则被岸防舰哈根号救出。

  关于详细的罹难人数，各音讯源存在不合，V·E·塔兰特在其所着的《日德兰：德国人的视角》中指出，629名船员中仅127人获救；

  而埃里希·格勒纳的作品《德国军舰1815－1945》则标明仅336人逝世。

  而在军事法庭对沉船事情进行审判时，《北德公民杂志》报导称“逾300人罹难”，这一报导得到了全世界内的转述。

  1914年12月，沉船的舰长皮珀在威廉港的军事法庭受审，他因无视指令和疏忽而被判处两年堡垒拘禁。

  淹没点开始仅设沉船标作维护，1926年，有部分残骸不得不进行爆炸撤除，由于它们高出航道太多。

  在1936年和1937年，通过再次爆炸，残骸从间隔海图基准面3公尺（9.8英尺）的深度沉入超越11公尺（36英尺）深，而进一步的爆炸于1969年进行。

  在ICI转运桥的兴建和相关航道的铺设过程中，消除航道障碍于1980年代初被再度提上议事日程。

  当局开始考虑的是打捞，但由于德国疏浚企业关于将剩下残骸从距水平面下方23公尺（75英尺）的深度打捞上岸的报价约为400万德国马克，这仅占预算收回费用的一小部分，因而终究决议将其冲蚀。

  从1983年7月27日至10月4日，大部分四分五裂的残骸被两艘穿孔式抽吸挖泥船进行人为冲蚀并达致所需深度。

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